近些年，网上特别流行一个词“人血馒头”！当你把这个词用在自媒体行业时，那就是：
为数不少自诩为“有良心的行业专家”，为了博取流量和关注度，刻意夸大事实（有些甚至是恶意捏造事实），通过这些打着“揭露行业黑幕”的幌子搏眼球，最终为自己积累粉丝，提升自己所谓的“公信力”！然后再带货消费粉丝！
那各位汽修人，这样的人血馒头在汽修圈有没有呢？
不仅有，而且还很多！
今天我们顶刮刮就必须为我们汽修人说一说公道话了！
举个典型例子，就拿变速箱油来说，一般车辆到了5、6年，或者这款车型的建议行驶历程时，一般经验丰富的汽修人会建议车主，检查、更换下变速箱和变速箱油！
但这时候，那些吃“人血馒头”的博主就在网上这么说了：买的时候说的挺好的，变速箱不是说终身免维护的吗？
实际上我们可以自己尝试打电话去核实，比如问问“某马”的厂家客服，他们的建议也同样是6-8万公里，就要检查变速箱油、视具体情况更换。
换个变速箱油1000多块钱，为了省这个钱，万一到时候变速箱出个故障，要换整个变速箱的话，那就是1、2万，直接翻了10倍了！
类似的例子可谓不胜枚举！说起来好像是揭露行业“坑钱”的乱想，贴心的为车主“省钱”！实际上，不过是以“极端”的案例，积累自己的原始资本！
变速箱油的例子，可以说只是“谋财”，但不“害命”，谈“人血馒头”是否太夸张了？
那各位汽修老板们，刹车油呢？
比如车辆用了5、6年之后，或者到了建议的里程，首先非常重要的刹车油、刹车片，必须要关注起来了。
因为有些车型，刹车油的保养里程可能还要短一些，3-4年含水量可能就会超过4%，代表要换了。
刹车部件没有及时保养，如果在高速、高架上面刹车失灵，车子减不下速来，出点事情可不是钱的问题了，是上面所讲的“害命”了。
况且刹车系统保养一下，也并没车主想象的那么贵。
一般外面找个靠谱一点的店，换个刹车油400-500块，换个刹车片300-400块，和我们的生命比起来，真的是小钱。
除此之外，网上还经常有很多这些“专家达人”就喜欢强调的论调：车子呢，越修越容易坏。
这话到底有没有道理或者说依据？我们还是来正反面拆解下！
首先呢，本刮也承认这句话确实有它一定的道理！就比如广州市消费者委员会之前发布过一个《广州市汽车售后服务与维修消费者满意度调查分析报告》，上面的数据显示：《广州市汽车售后服务与维修消费者满意度调查分析报告》超过4成的受访车主表示自己的车子有过二次返修的情况。
其中，“维修过程中商家造成的损坏”就排在前5大原因之中，说的就是维修修出新问题来了。诊断、拆装都有可能造成车辆损坏，所以说“越修越坏”这个说法，确实还是有一定道理的。
但这个道理，并不代表你就要“因噎废食”、“带病上路”啊！这就好比人去医院看病，医生开的药方用药，完全没有任何毒副作用的药有没有？肯定有！但绝对做不到百分之百！这就好比古有明训“是药三分毒”就这么个道理！
车辆本身是出了问题才去维修，如果不维修，带病上路，谁能保证车子不会“病情加重”，甚至是引起其他完好的零部件发生“并发症”？而这些理性思考的话题，是这些吃“人血馒头”的“专家达人”所很少触碰的话题！
那既然前面我们承认“越修越坏”有一定道理，那具体依据是什么？说到底，就是维修专业度！
1
维修可能引起其他故障
一辆车有几万个零部件，汽车维修，其实跟我们人去医院看病一样的，要医生先诊断，然后该吃药吃药、该打针打针。
但修车，如果用了一些诊断失误的方法，可能就会造成其他设备的损坏。就像修过的、翻新过的手机，质量也没有原厂的好，一样的。
这篇论文里面，就记录了一种电子系统的诊断方法，叫做“短路试验法”。
这个方法是主动把疑似损坏的电路或者是设备短路掉，再观察电路或者设备有没有变化，用来确定故障部位。
不过用这种方法，有可能会因为短路的时候电流过大，从而损坏其他的电子设备，这就有点尴尬了。
那顺利诊断出故障之后，还要对故障进行维修吧？
很多部件都是需要拆卸之后才能修的，在拆的过程中，有可能把其他地方给拆坏了。比如拆中控台，有可能塑料卡扣「嘎」一下断掉了，装回去之后不严实、松动、开起来产生异响，都是有可能的。
2
修理可能会造成性能偏差
再来，就算正常修好了车子，性能表现也有可能不如原厂，甚至老是发生故障。
就拿拧螺丝来举例子好了，车子上很多部件不都是要螺丝拧上去的嘛？其实是有扭力要求的。
比如轮胎、轮轴这些地方，拧螺丝的时候，要用到一个叫做“扭力扳手”的东西。具体要拧什么2圈半、1圈半的，也就是它的上面有详细的刻度和扭力。
但是扭力扳手也存在误差，以最高精度的1级扭力扳手来说，至少还存在1%的误差，没办法达到原厂的装配水平。而且有些修理店甚至都没有这么高精度的扭力扳手，拧得太松了，有可能掉下来；拧得太紧了，有可能就折了或者断了。
所以说，维修过的螺丝，发生故障的概率要比原来的大。刚才讲的还是些小东西，如果是发动机、车身这些大部件要修的话，就更难达到原有的性能水平了。
清华大学出版社的《汽车运用工程基础》这本书里有讲到：
由于维修企业的维修设备和安装技术水平等等原因，车子经过大修之后，可靠性是会有所下降的。
3
配件质量也会影响故障率
除此之外，如果在外面的修理店修，配件的质量也会对车子的故障率造成影响。
主要是因为原厂配件基本上都是厂家直接调配的，配件的流通管理也很严格。外面大多数修理厂，基本上都没有这些个原厂配件，那大家就用副厂件来替代。
当然了，副厂件这个东西我们不能一竿子打死，也不是所有副厂件的性能都不如原厂件，有些确实和原厂件一模一样了。
但关键就在于，它不是每一个都靠谱，质量就是存在良莠不齐的。拿刹车片举个例子，国家标准《汽车用制动器衬片》里面对刹车片的厚度、磨损率都是有规定的。
原厂配件肯定是符合标准的，但副厂件就不一定了。国家质检总局曾经对市面上的刹车片进行了个抽查，结果显示：不合格率超过13%。
达不到标准的刹车片，很快就会磨损或者直接就损坏了。好比你手机屏幕坏了，去路边的小店里换屏幕，可能换到的是正版一模一样的；也有可能直接就是块假玻璃，或者是山寨伪劣产品。看起来玻璃很清晰的，屏幕也OK的，结果按上去、划屏幕没反应的。
3
车子久了本身就容易故障
最后，车子发生故障的概率本身就和时间有关系。还是上面那篇论文，上面还讲到：
车子在投入使用之后，故障率会随时间变化，大致会分成3个阶段：早期故障期、偶然故障期和耗损故障期。处于偶然故障期阶段，车子的故障率很低的，就算偶尔出点问题，修好就好了。
时间长了，车子老起来了，进入耗损故障期这个阶段，车子的故障率就明显上升了。一些零部件出现故障的时候，往往也就意味着这个车子其他的相关部件也差不多了。
有时候虽然2个故障之间没有直接的联系，但是由于频繁修车，也会给人一种“车子越修越坏”的错觉。
说道这里，那就不得不提提网上这些“行业专家达人”经常挂嘴边的另一热点了：“车子只换机油机滤，其他保养都不做，超能省钱”，这种说法到底靠不靠谱？能不能指望用这个办法来省钱？我们还是来解析下！
1
前1、2年能省点小钱
首先，新车刚买来前1、2年，你只换机油机滤，不做其他保养，确实能省点小钱。
参考大众的保养周期，第1年机油、机滤加全车检查；
第2年，再多个空调滤芯、空气滤芯。
豪华品牌的车子，比如奔驰之类的，和大众的保养规定也是差不多的。
这时候只换机油机滤，问题确实不大，没换过的空调滤芯、空气滤芯，也还能撑一撑，按4S店的价格算的话，400-500块钱肯定能省下来。
2
2年以后就会开始亏钱
但是用到2年以后，就有可能会亏钱了。
首先就是刚才讲到的滤芯，比如空调滤芯一直不换，就和我们戴的口罩一直不换，道理差不多。
基本上没有过滤效果不说，里面还有可能会发霉。万一到时候霉菌吸进去，呼吸道感染，去医院看病的钱，够我们换好几次滤芯了。
然后空气滤芯，相当于是发动机的“口罩”，如果一直不换，空气滤芯被堵住了，发动机吸不上气，就会影响动力。到时候油烧的更多了，车子速度更慢了，反而是更费钱了。
还有一些其他部件，用了2年多，也是陆陆续续要视情况来更换了。
比如火花塞，有的车子确实能用10万公里。但现在挺多新款车，更换周期还是蛮短的。
比如朗逸，规定是3万公里换；
奔驰、宝马部分车型，由于用的是特殊的点火技术，规定4万公里换。
如果火花塞长时间或者超时不换的话，不仅省不了钱，反而会更费钱。
每行驶10000公里，火花塞的电极会磨损0.1-0.15mm，间隙超过了一定的限度之后，点火就不稳定了，也会更费油。
像本刮的一位邻居，买的二手福克斯，火花塞间隙已经是非常大了。他一直拖在那边不换，火花塞的200块钱是省了，1年油钱可多了不止200块钱，反而越用越亏了！
3
维修认准优质副厂件
是否保养，怎么保养？具体我们根据保养手册一个个对着看。如果车主们被误导成“我行我素”，没有好好保养，等东西坏掉了再修，那开销当然要大很多了。这个账车主们总会算的。
那结合上面所述——“配件质量也会影响故障率”，综合性价比因素，这就有必要擦亮眼睛好好挑选“副厂件”了！
就拿顶刮刮的汽配差评为例，其本身不仅畅销海内外，产品品质自然是高于国标，对标欧标、美标！除此之外，顶刮刮汽配默默深耕30年，已成为是国内20+主机品牌的供应商，同时也是国际30+一线品牌的供应商。也就是说，市面上买到的“原厂件”，其实很大一部分还是顶刮刮的产品！
优选类似顶刮刮这样直接给主机厂供货的品牌，甚至是产品质量标准起草单位的品牌，无疑是对车主们具有高公信力的背书效应的！
顶刮刮拥有“浙江兄弟之星”作为汽配产品技术与品质保障，在浙江丽水、龙泉建有总面积近50000平方米的具有国内领先水平的研发及生产基地，拥有着500+专利技术、18大系列20000+SKU，同时，在广州建有50000平方米的“全球物流基地”。
顶刮刮品牌，从雨刮刮三滤刹车片等一级易损件，一直发展到今天包括油电轮等在内的汽配全产业链平台。
整个过程只做了“默默地脚踏实地”这件事，但却让产业上下游伙伴纷纷侧目，让行业组织关怀关注。
同时，拥有隔日达、低库存、高周转的物流配送体系，30+省仓布局全国，在380多个城市运营2000+汽配供应链加盟终端。
基于顶刮刮汽配强大的综合实力，现针对全国空白县域，全面开启招商加盟服务，一县一店，招满即止。热线电话：400 020 8188！
